La BMW R80 a été produite entre 1977 et 1994. C'est une moto dont la conception est suffisamment aboutie pour supporter la transition vers l'électrique, à condition de ne pas trahir ce qui fait son caractère.
Chez Bymoss, chaque conversion de BMW R-Series part d'un principe qui nous distingue en Europe : la boîte de vitesses d'origine est conservée. C'est ce qui fait qu'une R80 convertie reste une R80, avec ses sensations de conduite, son rapport aux rapports, son identité mécanique intacte.
Ce guide détaille les 8 étapes de notre processus de conversion, tel qu'il est réalisé dans nos ateliers de Lyon et Paris.
BMW R80 : de la moto d'origine à la conversion électrique homologuée. Bymoss Electric Vehicles, ateliers de Lyon et Paris.
Étape 1 : Inspection et évaluation de la moto
Avant toute intervention, la moto est intégralement inspectée : cadre, boîte de vitesses, fourche, câblage d'origine, état général de la structure. Un dossier photos complet est constitué.
Certaines motos présentent des fissures de cadre ou des boîtes de vitesses trop usées pour être conservées. Ces points sont identifiés dès cette étape : ils conditionnent la faisabilité et le budget final.
L'inspection donne lieu à un rapport transmis au propriétaire avant toute validation de commande.
Étape 2 : Choix de la formule
- Pure Conversion : conversion sobre, fidèle à l'esthétique d'origine de la R80. À partir de 9 990 € TTC.
- E-Café Racer : transformation esthétique café racer sur mesure. À partir de 19 990 € TTC.
Les deux formules intègrent la même mécanique électrique, la même batterie et la même procédure d'homologation.
Étape 3 : Dépose du moteur thermique
Le moteur boxer d'origine est déposé, ainsi que le réservoir, le système d'alimentation et les composants liés à la chaîne cinématique thermique. Les pièces récupérables sont conservées ou restituées au propriétaire.
La boîte de vitesses reste en place. C'est à ce stade que commence le travail spécifique à Bymoss : adapter un bloc électrique à une architecture qui n'a pas été conçue pour en recevoir un.
Étape 4 : Adaptation du cadre et préparation
Les points d'ancrage du moteur électrique et de la batterie sont modifiés et renforcés. Ce travail est réalisé moto par moto : les tolérances varient selon les années de production et l'état des cadres.
Aucune pièce standard ne convient telle quelle. Chaque adaptation est usinée sur mesure dans notre atelier.
Étape 5 : Installation du bloc moteur électrique 72V / 19 kW
Le moteur électrique est intégré dans l'architecture de la R80, raccordé mécaniquement à la boîte de vitesses d'origine. Puissance de crête : 19 kW. Tension nominale : 72V. Vitesse maximale : 110 km/h.
La conservation de la boîte de vitesses demande une adaptation sur mesure du couplage moteur-transmission, la partie la plus technique du projet, et celle qui préserve le mieux les sensations de conduite.
Étape 6 : Installation de la batterie 5,2 kWh
La batterie lithium de 5,2 kWh est logée dans l'espace libéré par le moteur thermique et le réservoir. Elle est accompagnée d'un BMS (Battery Management System) qui supervise température, cycles de charge et équilibrage des cellules.
Autonomie : 85 à 100 km selon le style de conduite. Charge à 80 % en 3h30, charge complète en 4h. Coût d'une recharge : environ 1 €.
Garantie batterie : 2 ans ou 1 600 cycles.
Étape 7 : Câblage, tests et mise au point
L'installation électrique complète est câblée, testée en statique puis en dynamique. Chaque composant (contrôleur, BMS, tableau de bord, système de charge) est vérifié individuellement puis validé en conditions réelles.
Une séance de mise au point affine la cartographie du contrôleur selon le profil de la moto et les préférences du propriétaire.
Étape 8 : Homologation et livraison
Bymoss constitue et dépose l'intégralité du dossier technique auprès de l'organisme d'homologation compétent. La R80 passe les essais requis et ressort homologuée pour circuler sur route ouverte en France : immatriculée, assurable, légale.
Homologation incluse dans les deux formules. Délai moyen : 10 semaines depuis la prise en charge dans nos ateliers de Lyon ou Paris.
- Carte grise mise à jour (mention énergie : électrique)
- Chargeur externe fourni
- Notice d'utilisation et carnet d'entretien électrique
- Garantie 1 an sur les éléments mécaniques, 2 ans sur la batterie
Récapitulatif technique
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Moteur | Électrique 72V |
| Puissance (pic) | 19 kW |
| Batterie | 5,2 kWh lithium |
| Autonomie | 85 à 100 km |
| Vitesse max | 110 km/h |
| Charge 80 % | 3h30 |
| Charge complète | 4h |
| Émissions | 0 g CO₂/km |
| Délai de livraison | 10 semaines |
Prendre contact
Chaque projet démarre par une inspection. Si vous possédez une BMW série R produite entre 1969 et 1990 et que vous souhaitez engager une conversion, contactez-nous pour un diagnostic de faisabilité.
Bon à savoir : une BMW R45 convertie reste éligible au permis A2.
Nos ateliers sont situés à Lyon et Paris.
