Une moto de légende qui traverse les générations
La BMW Série R est bien plus qu'une simple moto : c'est une icône qui séduit aussi bien les puristes que les passionnés de customisation. Avec son moteur flat-twin boxer, sa fiabilité reconnue et son dessin emblématique, elle reste une base de choix pour la transformation.
Deux voies s'offrent aujourd'hui à son propriétaire : la personnalisation esthétique, en café racer, scrambler ou bobber, et le rétrofit électrique.
Pourquoi la BMW Série R est une moto mythique
Depuis le lancement de la R32 en 1923, la Série R a marqué l'histoire de la moto. Quatre raisons l'expliquent.
- Fiabilité mécanique : un moteur boxer robuste et durable.
- Conception intemporelle : un cadre épuré qui traverse les décennies.
- Transmission par arbre : une solution mécanique qui réduit l'entretien.
- Base de customisation : compatible avec la plupart des styles.
Pour une restauration fidèle à l'origine comme pour une transformation radicale, la Série R laisse une marge de manœuvre rare.
Café racer : l'élégance sportive vintage
- Guidon bracelet pour une position plus engagée. Voir les clip-ons.
- Selle monoplace épurée avec dosseret.
- Échappements relevés pour une silhouette plus sportive.
- Réservoir allongé pour un profil plus dynamique.
- Instrumentation compacte. Voir les supports de compteur.
Scrambler : l'aventurière tout-terrain
- Pneus crampons pour l'adhérence en tout-terrain.
- Guidon large pour plus de maniabilité. Voir les risers.
- Selle plate pour une position de conduite confortable.
- Échappements hauts pour une allure baroudeuse.
- Commandes au guidon renforcées. Voir les commodos.
Bobber : minimalisme et muscle
- Garde-boue raccourcis pour une allure brute.
- Selle basse et suspendue.
- Roues larges pour un dessin massif.
- Échappement court pour une touche old-school.
- Tés de fourche adaptés. Voir les tés de fourche BMW.
Une sellerie en tartan bleu apporte une touche singulière à l'ensemble, sur l'un ou l'autre de ces trois styles.
Le rétrofit électrique de la Série R
L'autre voie consiste à conserver le châssis et l'esthétique en changeant la motorisation. Bymoss convertit les BMW R45, R65, R75 et R80 à l'électrique, avec la boîte de vitesses d'origine conservée : 19 kW en pic sous 72 V pour 72 Nm, batterie 5,2 kWh, 85 à 100 km d'autonomie selon la conduite. L'offre REBORN débute à 9 990 € TTC pour trois jours d'atelier.
L'homologation est incluse et obtenue en France, où la carte grise est mise à jour avec la mention énergie électrique. Pour l'Allemagne, l'Espagne, la Suisse et le Luxembourg, Bymoss transmet le dossier et vous accompagne dans la validation auprès des autorités locales.
Deux lectures complémentaires : ce que le rétrofit moto change vraiment, et l'analyse du retrofit BMW R80. Le déroulé technique complet figure dans le guide de conversion en huit étapes.
Les pièces et accessoires
L'atelier sélectionne les pièces qu'il monte lui-même : instrumentation et électronique Motogadget, guidons et commandes Rebelmoto, pneus Michelin Road Classic. Ces références sont disponibles sur le catalogue Bymoss, avec expédition en France et à l'international.
Pour un projet de personnalisation ou de conversion, l'étude se fait au cas par cas selon l'état de la moto. Faire un essai.
